ABSなしで滑る道を
先週のフルブレーキに引き続き、今週もモビリタ体験レポートの続きです。
■キケンを安全に、フルブレーキを練習しよう
https://www.risktaisaku.com/articles/-/18234
フルブレーキの後に練習をしたのは、低μ路ブレーキングというもの。
低μ路は、「ていミューろ」と読みます。ミュー？ また、ポケモン？ と思ってしまったのですが、（2つ前の記事がポケモンだったので）。μとは摩擦係数のことです。この数字が小さいほど摩擦が低い路面ということになり、低μ路は、滑りやすい路面なのです。
モビリタには2つの低μ路があります。まず最初に体験するのが、白いタイルを敷き詰めて水をまいた「直線低ミュー路（μ＝0.1）」。アイスバーンと同じくらい、とても滑りやすい道路です
先ほどのフルブレーキで、タイヤがロックされることなくしっかり効いてくれるABS（アンチロックブレーキシステム）の効果を実感していたのですが、ここではまずABSをオフにしての走行を体験します。怖い～。
時速50キロでの走行ですが、ABS（ABSと後述するVSC両方をオフにしました）がないと、ブレーキを踏んだらタイヤがロックされ、ハンドルを切ってもぜんぜん曲がりません。車体も流されます。
ABSあってもスピード出しすぎは禁物
こちらの動画では風船にぶつかってしまう様子がわかります。
トヨタ ドライバーコミュニケーション 「低ミュー路ブレーキング」（出典：YouTube）
そこで、時速50キロでABSをオンにすると…ABSを開発してくれてありがとう！！ と心から思えるほど、低μ路でもハンドルが効くようになることがわかりました。
以前も書いたけど、
■もしかしてブレーキ踏めない人が多い？
https://www.risktaisaku.com/articles/-/17339
ABSってこんな装置です。
でも、さらにもう一回、試練がありました。あと時速15キロスピードをあげたらどうなると思いますか？ 想像がつきますね。ABSを使っても、スピードが性能の限界を超えると、もちろん止まれません。
インストラクターの方から「風船にぶつかりそうになったときに、クルマの中にいるのに手で払いのけようする方や、体を横にして避けようとする方がいますが、無意味ですからね。では、時速65キロでいってみましょう」と無線機を通してアナウンスがありました。無意味なことをやってしまいそうだなあと思いつつ、風船にむかって時速65キロで突入したところ…
手で払いのけようとはしなかったものの、目をつぶりまくりな私…目をつぶったところで障害物は避けようがないですよねー。でも、避けられないとなったら目をつぶってしまうんだ。無力な私…という事がしっかり分かってよかったです。みなさんも体験してみてくださいね。手で払いのけるタイプかもしれませんから！！
スピードを出しすぎたら、いくらABSがあってもダメなんですね。アイスバーンでスピードを出しすぎはほんとに危ないということがわかりました！
スピンでわかる横滑り防止装置の重要性
次に体験するのが、蛇行コースになっている「ワインディング低ミュー路（μ＝0.4）」です。こちらは滑りやすい雪道を模したものです。
まずは、ABSやVSCをオフにして走ります。VSC（Vehicle Stability Control）というのは、ESC （Electronic Stability Control）という横滑り防止装置のトヨタ自動車の名称です。各メーカーごとに名称が異なっていることは、以前の記事に書きました。
■もしかしてブレーキ踏めない人が多い？
https://www.risktaisaku.com/articles/-/17339
仕組みについては、前回紹介したBoschの説明動画が、性能のすごさに感動できるので、お気に入りなんですが、今回は、横滑り防止装置の装着の「あり」と「なし」の比較動画を紹介しますね！
【ミライをつくる】ESC（横滑り防止装置）のON/OFF比較（出典：YouTube）
これくらい違ってくるというのにVSCをオフにして走るなんて…性能を知っているだけに、あれが当然起きることが予想されます。
あれ・・というのは、こちら。
トヨタ ドライバーコミュニケーション 「低ミュー路走行」（出典：YouTube)
スピンです。横滑り防止装置がないと、簡単にスピンしてしまいます。みなさんはスピンしたことがありますか？公道では練習できるわけがないですし、避けなければならないものなので、私は人生初スピン体験でした。
で、スピンしている最中って、不謹慎な話ですが、事故にならなければ結構気持ちいいというか・・・・遠心力の動きに抗わず、美しい曲線を描きながら回転していくのです。感覚としては、つるーっとして、あくまでも滑らかな感じなのです。怖いというより、自然な感じ。知らなかった感覚です。
むしろ高速フルブレーキの時は、全身を使って慣性力に抗っている訳で、体力も精神力も使います。スピン自体は、とても自然な動きなのに、その後に衝突してしまって衝撃を受けるのだなという当たり前の事があらためてわかりました。
今度は、VSCをオンにすると・・・・まったく違う世界になります。自分の運転技術があがったように簡単に錯覚できます。各タイヤごとに横滑りを微調整して人にはできない走りになるよう修正してくれるんですから。
もっとも、VSCを作動させても速度を上げると…やっぱりコントロールできなくなります。すべては速度を落とす事が大事、そうしないとせっかく高性能になっているクルマの機能を生かす事ができないということがわかります。
以上から、前からずっと言い続けている、スピードを出しすぎない、ハンドルを切るよりもまずブレーキ優先！（ABS/ESC装着車の場合）ということの大切さが、実感としてもわかりました！
視野も認知もおかしくなる飲酒運転
さて、モビリタでの講習も終わりに近づいてきました。最後の盛り上がりは、飲酒運転体験です。飲酒運転の模擬体験ができるゴーグルがあるので、それを装着するのですが、顔に直接着けたくない人は、不織布のゴーグル用フェイスマスクも着けることができます。でも、装着したその顔たるや・・・・・・
怖い！！顔が怖すぎる！！
でも、本当に怖かったのは、飲酒運転体験ですからね！顔じゃなくて。このゴーグルをつけると世界の見え方が狭くなり歪んでみえるのです。その上で、コーンを避けてスラローム走行。
アルコールが入ると、脳の認知、判断、操作、どれもが低下します。ここでは幅2.5メートル、長さ130メートルの狭路を走るのですが、速度を落としてもコーンにぶつかってしまう状況に陥ります。飲酒ゴーグルをつけている状態は、飲酒している時とは違って脳は正常に動いているはずなのですが、見えている世界がぶれぶれで、全く思うようにクルマが動かせません。
で、この時、本当にアルコールが入っていると、そのような視界になっているにも関わらず「自分はまだ酔ってない！」と、思ってしまうのだそうです。飲酒運転は怖すぎです！
さて、すべての練習を終えたら、室内に戻って、最後の振り返りです。
感想はというと・・・すごく楽しかった！これにつきます。そして、これは毎年体験しなければと思いました。
モビリタでは、個人向けと企業向けのコースがあります。個人向けの最初に体験するコースは、1万3650円（税込、昼食付き）なのですが、お誕生日月を挟んだ3カ月はお誕生日割引で半額です。だから、毎年、誕生日に運転技術の確認のために練習されているリピーターの方も多いそうです。
ほめられてばかりなのに、ちょっとスリリングなことが体験できるので、家族と遊園地に行く一回分をモビリタにするっていうのも、ありかもしれません。安全運転に役立つ技術を教わりながら、ウォータースライダーとかジェットコースターのようなドキドキ感が味わえるってすごくないですか？さらに、今は大丈夫だけど、近いうちに免許返納を考えている方と一緒に出かけるのもいいかもしれません。とっさに動けない事がわかると、自分で、免許返納の時期を決断してくれるかもしれません。それだと家族が不毛なけんかをしなくていいかもしれないと思います。
その他の場所やメーカーでも緊急フルブレーキや横滑り安全装置体験、また目的にあった安全運転教室がありますので、確認してみてください。下記のサイト以外でも教習所で開催されている場合もあります！
JAF：https://jafevent.jp/event/drive/
トヨタ：https://www.toyota.co.jp/mobilitas/tdc/program01.html
ホンダ：https://www.honda.co.jp/safetyinfo/HDS/dschool_gaiyou.html
マツダ：https://www.mazda.co.jp/experience/driving-academy/
以上、レポートを通じてしみじみ感じたことは、クルマの性能向上も大事ですが、クルマはちょっとした油断で人の命を奪う可能性のある乗り物です。そのような重要なものを運転していることを自覚して、自分の技術の向上も忘れないようにしたいと思いました。私は毎年、誕生日月には練習しに行くことに決めました！ 自分と自分の未来へのプレゼントだと思っています。とっても楽しいので、読者の方もやってみてね！ すべての人の運転が楽しく安全なものでありますように！
（了）
