危機管理カンファレンスでも
先週はクルマから電気を取る方法についてお伝えしました。でも、そもそも電気だけでなく、ガソリンも足りなくなる災害時、やはり困るのでは？という問題についてのひとつの解決策をお伝えします。それは、タイトルにもあるバイフューエル（Bi-Fuel）の可能性です。「2種類のフューエル（燃料）を切り替えて使用できる単一エンジン…」とか言われても？となってしまうので、まずはこちらをご覧ください。
9月25日、リスク対策.com主催の「危機管理カンファレンス」が開催されました。Session-6Aでは、190名の会場から人があふれ、立ち見の方まで（私も立ち見のひとり！）。
演者はこの方。北良株式会社の代表取締役・笠井健氏。
https://www.hokuryo.biz
当日の講演内容のうち、このバイフューエルの可能性について、ピックアップしてお伝えしますね♪
命を預かる仕事の震災対応
東日本大震災が起こった2011年3月11日14時46分、内陸部にある岩手県北上市では震度5強が観測されました。北上市を拠点にガスの製造、輸送、販売、設備工事、保守管理まで総合的にサポートするガスサプライヤーの北良株式会社も被災します。
緊急遮断弁を稼働させ、設備の安全確保を実施した北良株式会社には、早急にやらなければならないことがありました。一般にガス会社というと、家庭用や産業用のガスをまずイメージしますが、同社では医療用の酸素ボンベを取り扱っており、医療機関だけでなく、数百名にも及ぶ在宅医療の患者さん宅に医療機器を提供しているのです。地震で停電すると、在宅で使用している医療機器が停止してしまいますから、停電＝患者さんの命に関わります。また、津波から早急に避難する場合、酸素ボンベを持って逃げられません。さらに、医療機関が被災して酸素ボンベが必要になるケースもでてきます。患者さんの命を守るため、一刻も早く必要機材を届ける、それが同社が早急に対応しなければならないことでした。
そこで、同社では、酸素ボンベが必要な在宅患者さんに向けて、地元放送局にアナウンスを依頼するとともに、患者さんが運び込まれる可能性のある基幹病院へ酸素ボンベの追加設置を実施しました。
その際、クルマを利用しますが、ご存知のように、被災地ではガソリン不足が進行していきます。当時のガソリン不足が起こった原因については、リスク対策.comのこちらの記事に詳しいです。
■車両燃料の不足はなぜ起きた
https://www.risktaisaku.com/articles/-/575?page=5
ガソリンだけに頼らない
幸い、同社はガス会社。ガソリンだけでなく、LPガスでも動くクルマを保有していました。
当時のLPガス車保有台数は7台、ガソリン車以外に軽油車が7台ありました。
「クルマってLPガスで走るの？」と思われる方もいらっしゃると思います。でも、実は、日本のタクシーの多くは、LPガスで走っています。タクシーのトランクを開けた時に、LPガスのタンクが見えることもありますよ！ なぜ、タクシーがLPガスを使っているかといえば、価格が安定しているのと、ガソリンよりも安価だからです。LPガス車って、意外に普通に出会っているのですね。
ただし、エネルギー密度が低いLPガス車は、同じ分量では、ガソリンのように長距離を走れません。そこで、被災後、同社はガソリンでもLPガスでも動く、バイフューエル車を導入します。
過去の災害の分析は重要ですが、災害ごとに想定外も起こります。そんな時に何が使え、何が使えなくなるかは、災害ごとに異なるといっても過言ではありません。だから、多様性の確保が重要になります。同社は、ガソリンの供給制限の影響を受けない車両を75%にまで高めます。
意外とお得な改造費
そして、ガソリンでも動き、LPガスでも動くバイフューエル車であれば、平常時に実用性を損なわず、災害時に調達リスクを回避できるため17台導入しました。
バイフューエル車はガソリン車を改造して作られます。クルマの改造といえば、なんだか、いわゆる「イタ車」というものを想像してしまって、すごく高いのでは？ と最初は思いました。だから、笠井社長から「そんなに高くないよー。あんどうさんもやったら？」と言われた時、「うそー。社長だからできるのでは？」と疑心暗鬼だったのですが、想像していた（数百万かと思った）よりは、安かったです。改造額はプリウスの場合、65万円とのことでした。そしてこの金額は、LPガスがガソリンより安いので、ランニングコストで回収するとのこと。
個人で導入するのは大変でも、緊急車両や、公用車、病院、会社など、普段からクルマを利用している所であれば、導入を検討してもよい価格なのではと思います。私が買えるかは別にして…。
そして、改造っていっても実にシンプルで、LPガス充填口が付いているだけ。イタくないばかりか、LPガス充填口と言われるまでわからないレベルです。
岩手～名古屋まで無給油
では、バイフューエルにしたら走行距離はどうなんでしょうか？
北良株式会社専用のプリウスだと、無給油で2000キロ以上の走行が可能で、実際に支援物資を搭載したトレーラーをけん引して走行した試験でも、岩手県と名古屋を往復し約1800キロもの距離を無給油走行できています。
こうなると、被災した際のツールというレベルを超え、被災地にも支援に行くことができてしまいます。そこで、それをすぐ実践するのが同社のすごいところです。
このけん引されている支援物資搭載車には、例えば、LPガスで起動する正弦波の発電機がユニットになって積み込まれ、電気をどこでもデリバリーできるようにしています。さらにハイブリッド車で電気が1500W（ワット）取れることを生かし、発電機がなくとも車両からの電源供給で、在宅医療支援もできます。
こうした長距離走行が可能な特性を活かし、熊本地震の際には岩手県庁の要請を受けて岩手県から熊本まで、避難所でのインフルエンザ、ノロウイルスなどの感染防止を目的に出動しました。
水まで作れるクルマ
実際に被災地に行くと、さらなる課題もでてきます。避難所でノロウイルスがまん延するなど、感染症が多く発生し、衛生的な手洗いが課題になっていました。そこで、同社が取り組んだのはこちらです。
クルマに蛇口がついてるー！ これ、私の防災講座でも紹介させていただいているのですが、こどもたちにもウケがよくて！ クルマに蛇口ですよ。斬新すぎる。しかも、空気中の水分から1日4リットルも水を精製できるのです。クルマってこんなことまでできてしまうのですね。
さらに水を毎時60リットル再生浄化する装置も取り付け、
西日本豪雨や台風15号の被災地でもシャワー室として大活躍しました。
台風15号の被災地支援では千葉県の断水、停電した地域において、WOTA株式会社と共同でこうした発電、水のリサイクルシステムを組み合わせ、シャワー入浴支援も実施されています。
WOTA株式会社のホームページのスタッフページを読むと、日本の未来は明るいかも！ と思える社会問題の解決に取り組む会社であることに、ワクワクしてしまいました。
https://wota.co.jp/team/
WOTA BOXは現在量産に向けて準備中とのことですので、これも楽しみです。
高層階への送電や風呂も
さて北良株式会社は、他にもこのバイフューエル＆ハイブリッド車を使って、100V（ボルト）／1500Wを使った13階までの電源供給にも成功しています。高層階から動かすことのできない在宅患者さんを動かさず、在宅のままで電力供給する支援方法として画期的です。
まだまだあります。クルマの上部にテントが設営できるよう手作りのはしごが設置されていたり、
人工呼吸器などの医療機器が必要で避難所には行けない小児患者さんが、気軽に家族や介護者と宿泊できるキャンピングカー（クーラー、キッチン付き）も開発されていました。
さらには、いつも配送で使っているトラックの荷台を1時間ほどで露天風呂に変えるユニットまで開発（笑）。このトラック風呂はLPガスで走行し、発電し、湯沸かしまでするそうです。
こうなってくると、かなり楽しそう！ですよね。
バイフューエルでできることの夢が広がります。長距離問題もクリアできているので、あとは、補給できる場所が少ないことさえクリアすればかなり現実的な災害対策になります。
多くのクルマが改造可能
では、実際にどんなクルマがバイフューエルにできるかというと、北良株式会社とパートナーを組む有限会社マイカープラザが同社の要望に応じて、どんどん開発、許可申請してくれて、今では以下の車両を始めとした多くの車種が可能です。
こちらは最新型バイフューエル・ヴェルファイアです。1500Wインバーターを2台搭載したAC100V・合計3000W供給できる「最強の電源車」で在宅医療の心強い味方です。
僭越（せんえつ）ながら、同社のやる気のある社員さんたちの防災研修を実施させていただいたこともありますが、防災という強い意志を持つことで、社員のみなさんが生き生きと自発的に行動されていることが講演していてもわかりました。離職率も低いのもうなずけます。
北良株式会社では東日本大震災や熊本地震、西日本豪雨など、様々な災害支援の経験から在宅医療患者など災害弱者のために普段から使えて、災害時に本当に役立つものをいろいろな分野のパートナー企業と協力しながら、次々に開発してきました。笠井氏は現場目線で考えていけば、中小企業でも知恵と工夫でできることがまだまだ、たくさんあると言います。
バイフューエルでできる事をお伝えするとともに、企業が災害時できることについても夢と可能性が広がるといいなと思っています。みなさまの会社でも！
（了）
