遠慮なく猛スピード・緊急ブレーキ練習
皆さんは、クルマを運転している時、時速100キロのスピードでフルブレーキ（緊急ブレーキ）を踏んだことはありますか？ 時速80キロだったら？ もしかしたら時速60キロでも、フルブレーキを踏んだ経験がある人は少ないかもしれません。
でも、ふふふ。私はあります！！ ドヤっていて、偉そうですよね。でも実は、先日、練習をしてきたばかりなんです。それだからこそ、はっきり言えることがあります。
皆さんに伝えたい！ 高速からのフルブレーキの練習ぜひやってみて！ って。
キケンな体験から学ぶ安全
災害時は「普段できていることしかできない」とよく言いますが、クルマの運転も同じです。いざという時、練習したことがなければパニックになるのは当然かもしれないと、私は思いました。そして、一人ひとり、ブレーキの踏み方は違ってくるのです。足のサイズや筋力が違うのですから、専門家の言う方法が自分にベストな方法とは限りません。自分のベストを探すためにも、自分が練習しないといけない、私はそれを実感しました。
そして、ブレーキを思いっきり踏んだらタイヤがロックするとか、ハンドル操作ができなくなると思っている人は、この過去記事で復習しておいてくださいね！ 今はともかくブレーキを思いっきり踏まなければいけないのです（※ABSやESCのある場合）。
■もしかしてブレーキ踏めない人が多い？
https://www.risktaisaku.com/articles/-/17339
※ABS＝アンチロックブレーキシステム。急ブレーキをかけた時などにタイヤのロックを防ぐ装置。ESC＝エレクトリックスタビリティコントロール。横滑り防止装置。
でも、フルブレーキなんて練習する場所なんてあるの？ って事ですが、実は結構あるんです。詳しくは次回でお伝えしますが、私が行ったのはこちらです♪
■トヨタ 交通安全センター モビリタ
https://www.toyota.co.jp/mobilitas/
モビリタは静岡県小山町の富士スピードウェイ内にあります。知る人ぞ知る、レースをするサーキットですね！
富士山がよく見える風光明媚な場所にある、約10万平方メートルの交通安全を学べる専用コースなんです♪ なんだかワクワクしてきませんか？
どんな練習ができるかがまとめられているのが、こちらの動画です。
トヨタ交通安全センター「モビリタ」（出典：YouTube）
いかがでしょう？さらにワクワクしてきませんか？
モビリタはHPにあるように「キケンを安全に体験」できる場所なのです。
キケンな行為は危険なので、体験したことないですよね。だけど、しっかり体験できるだけでなく、キケンを回避できた時、インストラクターの方がめっちゃ褒めてくれる場所なのです。できないことが責められる事は一切ありません。すべてほめ言葉なんです♪ やみつきになるかと思う、この施設、どんな体験ができるか順にご紹介しますね！
重要な運転席での姿勢
まず、到着したらオリエンテーションルームで受付をして、呼気のアルコール検査です。これも、初めて体験しました♪
呼気はセーフ！ ここでひっかかると悲しすぎます。前日のお酒はやめたほうがいいかも！
次は座学です。〇〇走りとか、地域によってはウインカーを曲がる直前にならないと出さないとか、いろいろ話題になってますよね。でも、運転はコミュニケーションであることを楽しく学びます。怖い映像は出てこなくて、楽しく安全に運転するスキルを学びます。
次は、死角のチェックです。
外から見るとコーンがいっぱい並べてあります。
でも、これが全て車内から見えなくなってしまうのを体感します。クルマにはこんなに死角ってあるんですね。駐車場でお子さんをひいてしまう事故も後を絶ちませんから周りを注意しなければと思います。
死角が確認できたらいよいよクルマに乗り込みます。練習車はトヨタのマークX。まず、正しい運転姿勢をチェックしてもらいます。
後にフルブレーキを踏むわけなのですが、このドライビングポジションという運転姿勢がとても重要だということが後から身にしみてわかりました。アクセルとブレーキを踏み間違える事態が起こる原因として、乗る姿勢から間違っているかもって思ったりします。マンガ「北斗の拳」の「お前はすでに…」というあのセリフ状態ってことですね…。
というのも、このことをご存知でしたか？ 運転姿勢をチェックする際、座った状態でブレーキを踏み込んで足の位置を調整するわけですが、エンジンをかけた状態で踏み込んで調整しないといけないのです。
エコを重視して、クルマのエンジンはかけずに運転席の位置を調整するのかと思っていたのですが、エンジンをかけて踏み込んだ時のブレーキの方が、深く踏みこめるんですって。だから、エンジンをかけずに運転姿勢を調整している人は、ブレーキをそもそも踏み込めない人になっています。怖いですね！
また、緊急時にフルブレーキをかける時は、膝下の筋力にもよりますが、踏み込んだ力の反動で腰が浮き上がるくらいなんです。むしろ浮き上がるくらい力一杯踏むことが推奨されます。
その勢いをしっかり受け止められるように、背もたれはぴったりで、リクライニングしすぎないことが重要です。
ハンドルに近づいて運転しているのは、素人っぽくて格好が悪いとか、背もたれは倒し気味の方が余裕のある運転だと思っている人もいるみたいで、ふんぞりかえって運転している人もいますが、その方も「お前はすでに…」タイプです…。
バンクも体験できます
さらに強く感じたのは、AT車の場合、左足を置く「フットレスト」の重要性です。これに意識を向けている人どれくらいいらっしゃいますか？
フットレストというのは、これです。これがなぜ、重要だったか、後ほど説明します。まずは、ここに左足がちゃんと乗っていないと、そもそもお話にならないことを知っておいてください！
それから、ハンドルの位置も重要です。ブレーキがしっかり踏めるようにひざに余裕がある状態で座るわけですが、ハンドルも前後や上下に調整できるようになってきています（できないクルマもあるので、取扱説明書をチェックしましょう）。買ったままの状態で放置していたらもったいないです！
姿勢を調整したら、次はクルマに慣れるために慣熟走行をします。先導車に追従してコースを確認したり、コーンの間をジクザグ走行します。
その後、35度バンクの体験です。でも、バンクって何か知らなかったので、「今からバンクに行きます」と誘導されて頭に浮かんだのは、銀行とかカナダの都市とか、ゴルフのバンカーでした。
35度バンクとは一体？？？？
こんな斜めになっている道でした。「白い線の上に右のタイヤを載せて走らせてください」という指示でしたが、全然、白い上に載っていないという…（汗）車両感覚ダメダメですねー。
でも、ダメ出しされることは一切ありません！
この状態で、ドアが開けられるか試します。詳しくはこちらの動画で！水圧実験と似ていますね。重たくてなかなか開けられません。
トヨタ ドライバーコミュニケーション 「運転姿勢の確認」（出典：YouTube）
フルブレーキ、とにかく体験を
この後、さらに運転姿勢をチェックし直して、お昼の休憩です。モビリタの1日体験コースでは、こんなお弁当がセットになっています♪
こちらは人気の静岡ご当地弁当。由比産桜エビコロッケと御殿場地鶏の卵焼き、静岡県産ワサビ漬けや御殿場産のコシヒカリを使用しています！
富士山の形に、気分も盛り上がります♪ 他にもボリューム弁当や幕内弁当が選べます。テラス席もあって、本物の富士山を見ながらほんわかできます。食事する時間がゆったりとあるので、免許をとったばかりの息子さん・娘さんや、ご両親と一緒に運転テクニックが落ちてないかプチ旅行というノリで、楽しみながら体験する施設としてもいいですよね！
さて、お昼が終わったら、いよいよ高速フルブレーキ体験です。これは、動画もありますが、ご自身で是非体験していただきたいと思います。
トヨタ ドライバーコミュニケーション 「高速フルブレーキング」（出典：YouTube）
なぜかというと、体験すると迫力が全く違うから、やってみてとしか言えません。私が最初に体験させてもらったのは、企業向けプログラムにある緊急危険回避です。60キロまで時速をあげて直線を走ります。そして、前方の信号が赤に変わった瞬間、ブレーキを思いっきり踏むという練習です。
急な飛び出しの場合、これができるかどうかが重要になりますね。いつ信号が変わるか分からないので、スピードを上げて走っている間はドキドキします。
で、赤になったと思ってすぐにブレーキを踏むのです。ですが、認識してからブレーキがかかるまで0.数秒あるので、空走距離が発生します。これが、時速60キロでも結構進んでしまうことがわかりました（0.5秒でも8メートル33センチも進んでしまうんです！！）。ハッと思って、踏んだつもりでも、ここまで進んでしまうというのは冷や汗ものです。怖い映像は一切観ないけど、自分が納得する形で怖さは身に染みます。
空走距離も怖いのですが、「あーやっちゃったなあ」と思ったのは、時速60キロであっても私はちっともブレーキが踏めなかったことです。フルブレーキでしっかりブレーキが踏めるとABS（アンチロックブレーキシステム）が作動します。すると、ガガガガガとかなりの強い振動が足元から伝わるはずなのですが、最初の練習では、これがなかったのです。せっかくの安全装置なのに、踏み込みが弱くてかからなかったのです。
左足が大事なフルブレーキ
では、どうすればよかったのか指導を受けながら意識したのが、先ほどのフットレストでした。通常のブレーキはこんな感じでかけるのが理想です。
急減速にならないように、かかとを支点にじわ～っと足首でブレーキを踏むのが基本です。でも緊急ブレーキであるフルブレーキは違います。
かかとを床から離し、ひざから大きくブレーキを蹴るイメージで強く踏み込むんです。この時、人によって違うのでしょうけど、私がこのブレーキが踏めるようになったポイントは、ブレーキを踏む右足ではありませんでした。
何がポイントだったかというと、先ほどのフットレストに置いた左足です。この左足を踏ん張ることができて初めて、右足は床からしっかり離せて強く踏み込めたのです。ブレーキを踏もうと思うと右足にばかり意識がいきますよね。でも、左足に意識をもっていって左足にきちんと加重できれば、ブレーキにむかってねじれなく、まっすぐに右足で蹴り込むことができます。左足の位置が正しければ、アクセルを間違って踏むことは、私の体型からはないことがわかりました。これは自分的に大発見。将来のブレーキとアクセルの踏み間違いの芽を少し摘むことができたと思いました。
だからこそ、みなさんにも、自分がしっかりフルブレーキを踏むコツはどこにあるのか、体験してもらいたいと思っています。しっかり検証した後のフルブレーキはいっぱいほめてもらえました。
ところが、わかったと思ったフルブレーキも、スピードが上がったり、前に障害物が現れるとあえなく、敗退しました。
黄色のコーンでブレーキをかけるのですが、前方に3つ並んだコーンにぶつからないよう止まらなければいけません。時速60キロでは、褒められまくりのフルブレーキをかけられたというのに、80キロになったら、前にコーンが迫ってきた時、思わずハンドルを切ってしまい、その際にブレーキを踏み続ける力が緩んでしまったのです。本当は、ハンドルを切ったとしても、ブレーキは強く踏み続けないといけません。減速こそが、クルマの最新機能の効果を発揮する重要な要素なのに、なんだかふわーんとブレーキを踏む力が抜けてしまいました。
失敗したものの、これは体験したからこそ自分がどういう時にダメになるかわかった貴重な体験でした。
対向車が来たと思ってブレーキを踏んだけど、踏み込みが弱いまま、ハンドルを切り、安心して、ブレーキを緩めてしまった状態だと、このまま歩道に突っ込んで前に人がいるかもしれません。それを想像すると怖すぎます。ひとつ障害物を避けられたら安心してしまいがちですし、そこに気持ちが集中しがちです。その後のことまでとっさには考えられません。でも、それこそが昨今の事故と共通する「パニック」だとわかりました。練習したからこそ、ここで、ブレーキを緩めては絶対にいけないんだと失敗を通じて学びました。
この後、時速100キロでのフルブレーキや滑りやすい路面の走行など、私の人生初のスピン体験が続きますが、それはまた次回、引き続きお伝えします。まずは、フルブレーキ体験の重要性、覚えておいてほしいです！
フルブレーキは、練習したことがなければとっさにできない可能性が高いです。モビリタには個人コースや企業コース、割引制度もありますので、こちらも次回お伝えしますね！
今すぐ知りたい方はこちらをチェックしてみてください！
■トヨタ 交通安全センター モビリタ
https://www.toyota.co.jp/mobilitas/
（了）
