移動中の死亡多発
10月の台風19号では、亡くなった方の4分の1にあたる21人が車での移動中の車中死であったと、報道されています。
■台風死者4人に1人が車内で被災 避難移動の判断難しく（朝日新聞デジタル）
https://www.asahi.com/articles/ASMBM4HGYMBMUTIL014.html
冠水した道路でもあっても、車であれば乗り切れそうに思えるかもしれません。また、深いと思ったら、引き返せばいいと思っている方もいるかもしれません。
しかし、現実の冠水道は、簡単に車が水没してしまい、脱出が不可能になってしまいます。それについては、過去に記事も書きました。
■これは逃げたくなる！100mm/時の雨の重さってどのくらい？
https://www.risktaisaku.com/articles/-/1892
今回はさらに、夜道の冠水道は、避ける事ができず突っ込んでしまう現象についてお伝えしたいと思います。
西日本豪雨での恐怖体験
講演で、後述の映像をお伝えすると、多くの人が、誰でも深い場所につっこんでしまうのも無理はないと思われて、「怖い」「やばい」などの声があがります。
映像を提供してくださったのは、平成30年7月豪雨（西日本豪雨）で被害があった東広島市西条の酒蔵、山陽鶴酒造の取締役、本永修一朗さんです。
2018年7月、西日本では南北の高気圧に挟まれ停滞した梅雨前線が線状降水帯となり豪雨が続き、死者数が260名を超え、7000棟近い建物の被害をもたらす未曾有の災害となりました。
この時、東広島市では、7月6日昼過ぎから7日朝にかけて豪雨となりました。下の表は、東広島市の災害検証委員会が作成したその時発表された警報などの資料です。
気象庁からは、洪水警報が7月6日10時6分に出されています。市内全域に洪水の避難指示（緊急）が発令されたのは、19時45分です。
この状況をしっかりイメージしてほしいのです。
17時30分には土砂災害での避難勧告は出ているものの、洪水での避難指示は19時45分まで出ていません。
みなさんにイメージして欲しいのは、19時30分の段階で車で外に出ることはありでしょうか？ という事です。
19時30分の段階で出ているのは、土砂災害の避難勧告です。土砂災害は、山間部や急傾斜であれば警戒するでしょうが、市街地の多くは平野部です。すでに出ているのは洪水警報ですが、昨今、各地で多く発令されています。行政から避難勧告はまだ出ていません。あたりでは雨はひどいですが、車は走っています。
19時30分の段階で、車でもっと安全な場所に避難しようと思ったり、職場の様子を見に行ったりしようと思ってもおかしくないのではないでしょうか？
普通の道に見える冠水道
創業100年になる酒蔵の山陽鶴酒造は、西条の酒蔵がそうであるように、龍王山の花崗岩から時をかけて地下水となり、湧き出る水を利用した酒蔵です。
■山陽鶴酒造ホームページ
https://sanyotsuru.jp
のどごしのよい清酒本来の「甘酸辛苦渋」を特色とする山陽鶴酒造は、近くに川もあり、周辺の地域より少しだけ低い土地になっています。100年続く酒蔵の水没が心配されたので、本永氏は職場に車で向かいます。
この写真を見てください。道路は冠水し始めていますが、他の車は普通に走っています。感覚としては、雨が降ったら水たまりはできるけれど、車なら乗り越えられそうに思えますよね。
本永氏が走った道がこちらです。上記写真の道から、山陽本線近くの川のある下っていく道に出ます。
山陽本線と交わる道の標高は、216.84メートル
ここから右手にローソンが見えるところまで走ると標高が215.10メートルです。先ほどよりも1.74メートル下っています。この時の映像がこちらです。
この路面を見て、みなさんは深いかどうかわかりますか？ 私はわからないと思いました。なぜなら、冠水してしまうと、冠水しているが故に、まっすぐの道に見えてしまうのです。あたりの様子がわからない夜道ですと、地形や周囲の状況から、ここが深いことを判断できません。さらに、ヘッドライトの光に反射した水面なので、余計に深さが分かりません。
避難は明るいうちに
このことから言えるのは、夜の走行は深さが分からないので車で避難すると危険になる。必ず昼のうちに避難するか、もしくは、標高などを認識しながら、走行することが重要になります。
現状のカーナビに標高表示はないものがほとんどです。水害時モードなどで、低いところが表示されるような工夫があってもいいのかもしれません。しかし、それに頼るのは危険で、昼のうちの避難を心がけることが重要といえるのではないでしょうか？
本永氏の車は深いところに気付かず突入したものの、車高の高い車でしたので、なんとか脱出できました。後述の動画で自分なら何ができるか考えてみてほしいと思っています。
水没しかかったものの脱出した先には、さらに1メートル低い場所がありました。こちらです。
ここはもはや川のような状況です。
こちらも映像をご確認いただければわかりますが、流されてもおかしくない状況です。そして、このような状況ですが、外でひざまでつかりながら作業されている方の姿も後述の動画では映っています。
本永氏はいったん、より高い道にでる左にハンドルを切ったものの、深さがあり進めず、さらに低くなる右側の道にでました。この道は幸い、道路の左側は少し高く、最終的には標高が220メートルある道路まで脱出できました。
ご無事でよかったと思います。そして、誰にでも起こりうる状況だとも思うのです。この状況をどうしたら避けられるのか、講演でも紹介していますが、お会いできない方もいますので、YouTubeページを作って動画にしました。よろしければ番組登録お願いいたします♩ 動画も増やしていく予定です。皆さまの防災レクチャーでもご活用ください。
夜、クルマで水没してしまうワケ（出典：YouTube あんどうりす 防災・減災ch）
多くの方に昼間の段階での早期避難の参考にしていただければ幸いです。
本永さま、動画提供ありがとうございました。
（了）
