国際物流大手DHLのグループ企業であるResilience360社が、今年の熱帯低気圧（注1）の見通しに関するレポート「2020 Tropical Storm Season Outlook (Mid-August Update)」を、2020年8月20日に発表した。
タイトルに「Mid-August Update」と書かれているのは、同年5月に発表された報告書に対するアップデートという意味である。本連載では新型コロナウイルス関連の報告書を紹介することを優先してきたために、5月に発表された報告書を紹介できなかったが、本稿では今回発表されたアップデート版の内容を中心に紹介する。本稿の注記に5月の報告書の入手先も記載させていただくので、もしご興味があればこちらも入手していただければと思う（注2）。5月に発表された報告書に書かれている今年の熱帯低気圧の見通しについて、熱帯低気圧のピークとなる9月を迎える直前に得られたデータに基づいて修正するというのが、この時期にアップデート版を発表した意図である。
本稿のトップに掲載した図は、過去40年間における熱帯低気圧の発生状況を示したもので、黄色よりも紫色の部分の方が熱帯低気圧が通った頻度が高いことを示している。この図を見ても明らかなように、熱帯低気圧の活動が活発なのは主に大西洋（Atlantic Basin）、東太平洋（East Pacific Basin）、西太平洋（West Pacific Basin）、およびインド洋（Indian Ocean Basin）の4つの海域であるため、本報告書でもこれらの4つの海域ごとに、これまでの状況と今後の見通しがまとめられている。
今年は大西洋における熱帯低気圧の活動が活発に
図1は1979年以降の各年における8月15日までの、大西洋での熱帯低気圧の活動量を示している。縦軸の「ACE」とは Accumulated Cyclone Energy （熱帯低気圧積算エネルギー）の略で、ある地域において発生した全ての熱帯低気圧の、6時間ごとの最大風速の自乗の累積から求められる指数であり、熱帯低気圧の数が多いほど、勢力が強いほど、活動時間が長いほど大きくなる。8月15日の時点での大西洋におけるACEは24となっているが、これは2008年以来の大きな値であり、平均値の13を大きく上回っている。
なお大西洋におけるACEが最大となっているのは2005年であるが、この年に猛威を奮った「カトリーナ」が発生したのは8月下旬である。つまり2005年は「カトリーナ」が発生する前から、熱帯低気圧の活動が活発な年であったことが分かる。
5月に発表された報告書において、今年は大西洋における熱帯低気圧の活動が平年を上回り、東西太平洋では平年を下回ると既に予想されていたが、図1のデータはこれを裏付けるものと言える。本稿では掲載を省略するが、東西太平洋およびインド洋についても図1と同様の図が掲載されており、日本周辺を含む西太平洋においては、8月15日までのACEが13となっている。これは西太平洋における平均値である94を大きく下回っており、これも5月時点での予想と一致している。
また図2は、大西洋における毎年のACEについて、8月15日までの値（青）とそれ以降の値（赤）とで比較した図である（つまり図2の青色部分は図1と同じである）。どの年を見ても、8月16日以降のACEの方が大きいことが一目瞭然であり、8月15日までのACEが平均値を上回った年には、それ以降のACEも必ず平均値を上回っている。これも上の予想をより確かにするものと言える。
このような世界規模での天候に大きな影響を及ぼす要因の一つが、エルニーニョおよびラニーニャと呼ばれる現象である。太平洋の赤道域において海面水温が平年より高くなるのがエルニーニョ、逆に低くなるのがラニーニャであり、これらは数年おきに繰り返し発生する（注3）。
図3は8月10日の時点で、海面水温が平年と比べてどのくらい上下しているかを示したものであり、赤色方向が平年より高温側、青色方向が低温側である。全体的に平年より高めとなっている中で、太平洋の赤道域の水温が低めになっており、ラニーニャが発生していることが分かる。
本報告書では、このような海面水温やラニーニャの発生、および前述のACEなどを総合的に考慮した上で、今年は大西洋における熱帯低気圧の活動が活発になると予想している。
ところで、Resilience360社がこのような気象現象の調査・分析を行っているのは、悪天候による飛行機の欠航や港湾の閉鎖などといった、サプライチェーンを脅かすリスクを評価するためである（注4）。したがって5月に発表された報告書では、本稿で紹介したような気象現象の予測にとどまらず、主要な空港や港湾などにおいて、どのような影響が懸念されるかが記述されている。世界規模でサプライチェーン・マネジメントに取り組んでおられる方や、国際的な物流・輸送業に関わっておられる方には、こちらも併せて参照されることをお勧めしたい。
■ 報告書本文の入手先（PDF 25ページ／約7.6MB）
https://www.resilience360.dhl.com/resilienceinsights/2020-tropical-storm-season-outlook-mid-august-update/
注1）本稿では、原文における tropical storm を「熱帯低気圧」と訳している。これには台風、タイフーン、ハリケーン、サイクロンを含む。
注2）5月に発表された報告書「2020 Tropical Storm Season Outlook」は下記URLから入手できる。
https://www.resilience360.dhl.com/resilienceinsights/2020-hurricane-season-outlook/
注3）エルニーニョおよびラニーニャについては下記URL（気象庁のWebサイト）に詳しい説明があるので参照されたい。
https://www.data.jma.go.jp/gmd/cpd/data/elnino/learning/faq/whatiselnino.html
注4）下記の記事で紹介させていただいたように、サプライチェーンのリスクに関する年次の報告書も発表されている。
第68回：サプライチェーンを脅かすリスクを世界規模で俯瞰する
Resilience360 / Annual Risk Report 2018
https://www.risktaisaku.com/articles/-/16559 （2019年4月9日掲載）
